Современные системы автомобильного кондиционирования

Система кондиционирования воздуха автомобилей Киа

Принцип работы систем кондиционирования подробно рассмотрен в первой главе.

Блок‑схема кондиционирования воздуха для автомобиля Киа представлена на рис. 2.1.

 

Рис. 2.1. Блок‑схема кондиционирования воздуха для автомобиля Киа: 1 – всасывающая трубка; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – трубка;

4 – датчик двойного давления; 5 – приемник/ сушилка;

6 – более холодная труба; 7 – испаритель

Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразный хладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается. Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторе системы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент, который превращается в жидкость. На рис. 2.2 представлен наглядный вид расположения элементов системы под капотом автомобиля Kia Sportage.

 

Рис. 2.2. Наглядный вид расположения элементов системы под капотом автомобиля Kia Sportage

Как функционирует система? Жидкий хладагент поступает в приемник/сушилку, где от него отделяется вода, затем подает жидкость к испарителю, расположенному в блоке отопителя в салоне автомобиля.

В испарителе жидкий хладагент испаряется, переходя в газообразное состояние, и уменьшает температуру поступающего в салон воздуха. Далее газообразный хладагент поступает к компрессору, и цикл повторяется снова.

Реле кондиционера управляет электрическими цепями вентилятора конденсатора и компрессора кондиционера. Управление реле осуществляется блоком управления двигателем.

Если охлаждающая жидкость превышает некоторую температуру блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования. При пуске двигателя или ускорении автомобиля блок управления двигателем выключает реле, в результате чего выключается система кондиционирования в течение 5 с.

Вентилятор продувает воздух через сердечник испарителя, в результате чего увеличивается поток охлажденного воздуха, подаваемого в салон автомобиля. Частота вращения вентилятора определяется положением переключателя вентилятора и блоком резисторов.

Компрессор кондиционера (рис. 2.3) является первичным элементом системы кондиционирования воздуха.

 

Рис. 2.3. Компрессор кондиционера

Если компрессор кондиционера выходит из строя, то отсутствуют сжатие и перемещение хладагента по контуру системы кондиционирования воздуха. Компрессор кондиционера приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала (рис. 2.4). Сцепление компрессора кондиционера включает компрессор. Сцепление имеет электромагнитное управление.

 

Рис. 2.4. Иллюстрация привода компрессора от шкива коленчатого вала

Конденсатор кондиционера установлен перед радиатором. Вентилятор конденсатора увеличивает поток воздуха через конденсатор. Блок вентилятора/испарителя содержит двигатель вентилятора, реле кондиционера, сердечник испарителя и расширительный клапан.

Сердечник испарителя выполняет функции охлаждения и осушки воздуха. При охлаждении воздуха влага из воздуха осаждается на испарителе, и в салон автомобиля поступает охлажденный сухой воздух.

Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту под высоким давлением расширяться, входя в испаритель. Клапан пропускает определенное количество жидкого хладагента, чтобы исключить затопление испарителя.

Осушенный воздух может быть повторно нагрет, проходя через радиатор отопителя. Радиатор отопителя нагревается проходящей через него горячей охлаждающей жидкостью.

В приемник/сушилку поступает жидкий хладагент от конденсатора, где из него удаляется вода, и затем хладагент поступает к испарителю.

 

Система кондиционирования заправлена хладагентом R‑134A.


Сайт создан на Setup.ru Создать сайт бесплатно