Обеспечение мерцания противотуманных фар

Простая электрическая схема для автомобилистов, рассмотренная в этом разделе, отличается своей эффективностью. При ослеплении дальним светом движущегося навстречу транспортного средства водители, попавшие в такую ситуацию, сигналят дальним светом, требуя переключить режим работы фар. Однако механическое переключение света фар (включить‑выключить) редко воспринимается другими участниками движения и требует от водителя несколько раз воздействовать на переключатель света фар на рулевой колонке.

Электрическая схема, приведенная на рис. 3.8, позволяет усовершенствовать режим дальнего света автомобиля и сделать управление автомобилем более комфортным.

 

Рис. 3.8. Электрическая схема, позволяющая усовершенствовать режим дальнего света автомобиля

 

3.6.1. Принцип работы устройства

 

При замыкании цепи питания включателем SA1 электрические лампы в обоих блоках будут мерцать с частотой 10–15 Гц. Такое мерцание, воздействуя на встречный транспорт, привлечет внимание и вынудит переключить ослепляющий дальний свет фар встречного водителя.

Многолетней практикой установлено, что при прохождении туманных участков дорог устройство оказывается незаменимым, так как мерцающий свет, не воздействуя отрицательно на глаза водителя, позволяет существенно улучшить видимость. Цвет фильтров в данном случае не существен.

Электронный узел подключается к аккумуляторной батарее и к дополнительным фарам дальнего света. Выходные транзисторы рассчитаны на максимальную нагрузку 10 А. Применение в качестве галогенных ламп дальнего света 12V/50/55 Вт или 12V/60/100 Вт потребует токовой нагрузки соответственно в 4,6 А (55Вт) или 8,3 А (100 Вт). Расчеты производятся по закону Ома Р = UI.

Таким образом, в импульсном режиме выходным транзисторам ничто не угрожает. Поскольку применение системы рассчитано на кратковременный режим для привлечения внимания других участников движения, транзисторы VT1 и VT2 нет необходимости устанавливать на радиаторы – они не успевают нагреваться. Их достаточно установить на теплоотводящие пластины 2x3 см.

Предложенную схему можно использовать и со штатными световыми приборами, подключив ее параллельно нитям накала ламп дальнего света. Автор не сделал этого намеренно, считая, что нельзя подвергать даже теоретической опасности штатную электронику автомобиля, так как при (допустим) пробое перехода коллектор‑эмиттер транзистора VT2 на лампу будет подано напряжение постоянно.

Надежность схемы проверена длительной эксплуатацией в автомобиле. За время экспериментов с данным узлом ни одна микросхема не вышла из строя. Элементы монтируются в пластмассовый корпус 5x10 см, который закрепляется под приборной доской автомобиля. Кнопка (на замыкание без фиксации) включения режима мерцания SA1 («напольный включатель») крепится к кузову автомашины рядом с педалью сцепления (такой включатель можно приобрести в магазинах электротоваров). Провода от включателя SA1 к элементам узла и к галогенным лампам подключаются через разъем РП10‑5.

 

3.6.2. Особенности устройства и варианты применения

 

Устройство не содержит дефицитных деталей, не требует налаживания и при исправных элементах, безошибочно смонтированное, начинает работать сразу.

Рекомендуемая схема имеет много перспектив применения.

Так, например, начинающий радиолюбитель‑конструктор может корректировать время переключения ламп накаливания, увеличив сопротивление резистора R1 и максимальное сопротивление потенциометра R2 до 100 кОм и 47 кОм соответственно; увеличив емкость конденсатора С1 до 500 мкФ. Таким образом, получится новое устройство с двумя переключающимися каналами. Время заряда С1 (в течение которого на выходе интегрального таймера действует высокий уровень напряжения) определяется формулой Ц = 0,685(R1 + Р)С, а время разряда (низкий уровень напряжения на выходе) определяется формулой t2 = 0,685РС, где R, Р сопротивления резисторов – в омах, емкость С – в фарадах, время t – в секундах. Полный период колебаний для этой схемы равен Т = t1 + t2 = 0,685(R1 + 2Р)С, а частота колебаний автогенератора соответственно равна: F = 1/Т = = 1,46(R1 + 2Р)С. Скважность импульсов определяется формулой D = P/(R1 + 2Р). Микросхема КР1006ВИ1 (зарубежный аналог NE555) не критична к питанию и стабильно работает в диапазоне напряжений 4,5‑16 В.

Вариантов применения устройства может быть сколь угодно много, и они ограничиваются только фантазией владельца автомобиля.

Простота сборки и наглядность результата доставит удовольствие вам и поможет привить вашим детям захватывающий интерес к радиотехнике.

 

3.6.3. Технические характеристики устройства

 

Напряжение питания – 9… 12 В.

Ток потребления (кроме электрических ламп нагрузки) – <30 мА.

Время положительного импульса (свечения лампы) регулируется в диапазоне 0,049‑0,54 с.

 

В основе схемы – интегральный таймер КР1006ВИ1, включенный по схеме автогенератора.


Сайт создан на Setup.ru Создать сайт бесплатно